日系主流车企销量逆势走强 东风日产2022年欲跻身合资前三


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根据汽车协会公布的数据,今年上半年美国汽车和法国汽车在国内市场的市场同比下降1.1%和0.7%。失去的市场份额是由于德国和日本模式的收入。

在这方面,全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示,“汽车市场整体下滑影响了合资品牌的销售,法国和韩国汽车的竞争力较慢,销售一直比较差。从增长2.2%和3.7%来看,德国和日本车型的表现稳步上升并且非常稳定。“

日本主流汽车公司正在逆势而上

根据协会公布的数据,合资品牌占2019年汽车销量前15名中的11个。虽然南北大众和上汽通用今年上半年的销量出现了大幅波动,但仍然占据市场前三位。其中,上半年销售的一汽大众实现销量929,900辆;上汽大众的第二名在今年上半年销售了888,800辆;第三名是上汽通用汽车,今年上半年售出754,400辆。

在汽车市场继续低迷,上半年最大的赢家或属于日本品牌的合资汽车公司。 7月16日,东风日产乘用车公司副总经理陈浩在接受媒体记者采访时表示,今年上半年,日本轿车在乘用车市场的份额已增至22.7 %。

事实上,它受益于日本汽车的节油,可靠和可靠的价值保持概念,以及许多日本车型的销售增长期。根据协会公布的数据,广汽本田,东风本田,一汽丰田和东风日产分别于今年上半年实现销量38.02万辆,364,800辆,357,400辆和53.21万辆。增长12.7%,34.4%,3.2%和0.3%。

东风日产

“销售量不是东风日产的先见之明。相反,这更像是东风日产关注市场,关注客户,关注系统的态度。”谈到东风日产如何能够在汽车市场的寒冷天气中,陈浩如说。

由于Sylphy等车型的热销,记者注意到东风日产上半年的总销量同比保持正增长。根据官方数据,东风日产6月份的终端销量达到10.2万台,同比增长0.8%。 1 - 6月累计终端销售量为532,000台,同比增长0.3%。这种性能已经超过了许多汽车制造商。

“在目前的市场中,不要看谁跑得快,更多的是看谁跑得多,跑得稳定,东风日产已经稳定发展了好几年。”对于各品牌的市场表现,陈浩表示,“从目前东风日产的销售增长情况来看,今年的销售目标基本可以实现。在2018年销量达到116.7万辆后,东风日产将以年销售为目标2019年目标为120万套。

与中国汽车协会对2019年汽车市场总销量负增长的预测相比,陈昊略显乐观。他认为,随着下半年消费者政策的实施,市场将慢慢恢复正常。现在中国市场的最大特点是股票竞争。目前,各种品牌都表现出更大的差异化。奢侈品牌正在增长,日本的份额也在增加,自主品牌和一些利基品牌被边缘化。其中,日本的份额从去年上半年的19.9%增加到今年上半年的22.7%,增幅为2.8个百分点。

值得一提的是,陈浩多次提到东风日产计划在2022年打出合资品牌的前三名。为实现这一目标,东风日产将围绕智能和新能源展开全面攻击。

“汽车智能势在必行,能否抓住智能高地决定了汽车企业的命运和生存。”东风日产技术中心副主任周峰说。截至今年4月底,东风日产共有11款车型配备汽车联网,汽车联网车型销售额占总销量的87%。车联网的整体开放率为83%。

同时,为了顺应市场和环保要求,东风日产在去年下半年完成了国家五至六产品的升级换代。记者注意到,在工业和信息化部通过国家第六批B批准的首批车型名单中,近一半的车型来自东风日产,其中包括全国六大车型的主要销售车型如Sylphy,Tianzhu,Qijun,Yuke和Loulan。截至今年2月,东风日产全国六款车型的产量占总产量的近90%。

对此,崔东树表示,经过上半年的“去库存化”后,下半年将以“补库”为基础。汽车销售,市场份额,客户满意度,经销商收入,品牌敏感度等的表现将决定其下半年的市场表现和销量。